BZZ 型全液压转向器
全液压转向器广泛用于工程测量转向和船舶操舵。驾驶人员通过它可以较小的操纵力，实现较大的转向力控制，并且在性能上安全，可靠，操纵上轻便、灵活。
BZZ1,BZZ2,BZZ3型全液压转向器具有下列特点：
消除机械式连动装置，可降低主机成本，提供可靠轻便的结构；
操作灵活省力；
在发动机熄火时，可实现应急人力转向；
可用很小的力矩进行连续无极控制转动；
提供可控制回路以及主机尺寸广泛的选择面；
能和多种转向油泵及液压供应系统连接。
BZZ5型负荷传感全液压转向器除具有上述特点外，还具备下述特点：
无论负荷压力大小，方向盘转速快慢，均能按转向油路要求，优先分配供应流量，爆炸转向可靠、灵敏、轻便；
油泵输出的流量，除向转向系统供给所需的流量外，剩余部分可供给辅助油路使用，从而消除转向油路过多而造成的功率损失，提高了系统效率。
BZZ型转向器通用资料
BZZ型转向器的功能
| BZZ型全液压转向器由一对旋转阀组和一对转定子啮合副组成。通过转向柱使转向器连接到车辆的方向盘上，当方向盘转动时，从转向系统供油泵来的油经旋转阀和转定子副流到油缸的左或右腔（取决于转动方向）。转定子副排出的油与方向盘的转角成正比。如果从转向系统供油泵来的油太少，该转向器则可当手动泵看待。 |
开芯系统 | 释放方向盘，转向器中的旋转阀处于中位时，油泵和油箱之间是开环联接的。在中位开芯型转向系统中，一般使用定量油泵。 |
闭芯系统 | 释放方向盘，转向器中的旋转阀处于中位时，转向器的进油端是关闭的。在中位闭芯型转向系统中，一般使用变量油泵。 |
转向柱上的操纵力
| 在正常操纵条件下，动力单元的油泵供给足够的液压油，方向盘的最大输出扭矩不会超过5N.m，如果动力单元的供油泵不能供油或供油量太少，转向器将自动切换成手动泵，在手动转向（即人力转向）状态下，方向盘的输出扭矩将会明显大于5N.m，但最大输入扭矩请勿大于120N.m，否则将会导致转向器内部部分零件损坏。 |
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